Ranger rober

Range Rover

Land Rover actualiza el Range Rover con cambios en la gama de motores, en el diseño de algunos elementos y en el equipamiento. Por fuera, su aspecto es bastante similar al que reemplaza, una versión que se lleva comercializando desde 2003 y que ha sido remodelada en 2007 y 2010.

Ahora, el Range Rover se comercializa con un motor Diesel con 313 CV de potencia. Sustituye a uno con 272 CV y gana en velocidad y en que gasta menos. Va asociado a una nueva caja de cambios automática de ocho velocidades. También hay un motor nuevo con una cilindrada de 5,0 l que puede dar 375 o 510 CV de potencia dependiendo de si está sobrealimentado o no. Lleva un cambio automático de seis velocidades.

Este todoterreno de pura cepa lleva dos nuevos dispositivos de ayuda. El Hill Start Assist es un sistema de ayuda al arranque en pendientes que mantiene el coche parado mientras el conductor suelta el pedal del freno y pisa el del acelerador. El Gradient Acceleration Control frena el coche cuando este desciende por una pendiente pronunciada y el conductor no ha puesto en marcha el control de velocidad en descensos. El control de estabilidad tiene nuevas funciones como la de antivuelco, control del subviraje mejorado y detecta si se lleva un remolque actuando en consecuencia.

Además de un sistema de tracción total, también lleva un dispositivo llamado Terrain Response con el que se puede escoger entre cinco modos de funcionamiento dependiendo del tipo de terreno por el que se vaya a circular. Actúa sobre el control de estabilidad y el cambio automático y se puede escoger entre conducción general, hierba/gravilla/nieve, arena, barro y surcos y rocas. Con el HDC, el control de velocidad de descensos, cuando el motor baja una pendiente y quita el pie del freno, el sistema mantiene la presión de frenado y la va liberando poco a poco.

Los cambios en el interior se aprecian por ejemplo en la palanca de cambios. En lugar de una palanca, hay un mando giratorio parecido al que usan otros modelos de marcas como Jaguar. Tras el volante hay unas levas con las que poder llevar el coche en modo manual. También cambia el diseño del salpicadero y los materiales utilizados tienen mejor calidad. Por fuera cambian los faros, la parrilla y los paragolpes.

El Range Rover se puede adquirir con un paquete opcional denominado Exterior Design. Este incluye elementos específicos como los paragolpes trasero y delantero. Hay ciertas piezas de titanio (el marco de los faros antiniebla, la rejilla frontal y los conductos de ventilación) y salidas de ventilación en las aletas delanteras diferentes.

Las novedades en cuanto a equipamiento se refiere son varias. Hay una nueva pantalla TFT de 12’’ y otra táctil en el centro del salpicadero. Esta última permite que conductor y pasajero vean diferentes imágenes. Puede llevar además un sistema con cinco cámaras que muestran todo el perímetro del coche.

Hay cinco niveles de equipamiento: HSE, Vogue, Vogue+, Supercharged y Autobiography. De serie, todos los Range Rover llevan airbag de rodilla para conductor, airbags de cabeza delanteros y traseros, airbags laterales delanteros, cámara de visión trasera, control de crucero, control de tracción (ETC), control distancia aparcamiento trasero (PDC), control distancia aparcamiento delantero (PDC), dirección asistida variable según velocidad, faros bixenón, distribución electrónica de frenado (EBD), frenos delanteros Brembo, climatizador bizona, memoria en asiento de conductor, memoria de ajustes en volante, retrovisores exteriores con memoria, sensor de lluvia, volante de piel, tapicería de piel Blenheim, conexión USB, navegación, llantas de aleación 19" Style 8 (7 radios) y alarma antirrobo.